東京物語／減少自駕率 先從走路開始
「早上送小孩上學時…」這句話常見於台灣朋友的臉書，他們口中的小孩從幼稚園、小學甚至高中生都有，交通太亂、治安不佳是大家送孩子的共通理由，也有心疼孩子睡眠不夠或書包太重的時候。
不知道什麼時候開始，台灣爸媽爺奶騎機車、開車送小孩到學校變得理所當然，不知不覺，我們剝奪這一代小孩徒步的能力。
日本小學用定點集合、排路隊一起上下學來降低遇到犯罪、車禍的危險。也有家長開車接送，但多數日本人會覺得都會區徒步十分、十五分鐘的公立小學要坐車，簡直把小孩寵壞了。
岩手縣遠野市二○○四年推動「挑戰徒步通學」，小學不讓校車直達校門口，家長的車也只能停在學校數百公尺外；往學校的路上設看板，像是「離學校還有一千公尺」的鼓勵提示。因文部科學省調查顯示，現在日本小孩運動能力、動作成熟度遠不及從前，甚至小學三、四年級的七項基本動作能力只到卅年前幼稚園大班生程度。
但日本人相對還是很能走的，房屋仲介定義徒步十分鐘到車站的物件是「離車站近」；東京新宿站從北口到南口說是站內「轉乘」，也要走十分鐘還有無數階梯。
新聞報導去年台北市公共交通運輸使用率百分之卅七，遠不及東京的百分之八十七，學者分析原因出在台灣使用私人運具成本太低。在東京持有自用車，車子「靜止不動」，每月成本要兩萬一千四百日圓（約台幣五千兩百元）。每小時停車費三、四百日圓，銀座最誇張有一小時三千六百日圓（約台幣九百元）的停車場，多數人不會想開車子進東京市區上班燒錢，停車場也慣以「每十分鐘」計價。
學者也說東京、巴黎、倫敦等都市交通網路發達，建議台灣增加接駁密度；不過以自己及朋友在東京、巴黎的生活經驗，走路就是我們最主要的「接駁」。要減少台灣自駕率提高公共交通運輸使用率，找回大家在小時候被奪去的徒步能力，或許是個好辦法。
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